Kit cilindro YAMAHA YZF250 D.85 2019 ·Athena

El motor Yamaha de serie es considerado uno de los mejores en la primera parte de la curva de potencia: el impulso inicial es realmente muy potente, aunque en los regímenes medios y altos la fuerte progresión inicial tiende a estabilizarse.El Big Bore Extreme de Athena aumenta la cilindrada hasta 304 cc, haciendo que la moto tenga un alargamiento de potencia mucho más fuerte, eficaz y consistente a lo largo de toda la curva de entrega.El resultado final es extremadamente disfrutable: un motor con mucha más fuerza y cuerpo en todos los regímenes, manteniendo inalterable la ligereza de una MX2.La amplia experiencia adquirida en el mundo del Offroad y del Racing permitió al Departamento de I+D de Athena desarrollar algo que aún no estaba presente en el mercado: un Kit Cilindro Big Bore con camisa de acero Ø 85 mm dedicado a motos offroad de 250 cc, para un aumento de cilindrada nunca antes alcanzado, ¡sin modificar los cárteres del motor!Todo el kit garantiza máximo rendimiento, mejor entrega de potencia, mayor par en regímenes bajos y medios, mejor alargamiento, mejor reactividad y, al mismo tiempo, una fiabilidad equivalente al original, gracias a todas las soluciones técnicas fruto del éxito del equipo de I+D de Athena: todo esto se combina con la proverbial manejabilidad de una 250 cc Offroad para una experiencia de conducción simplemente excepcional.El kit incluye el cilindro de aleación de aluminio, el pistón forjado completo con pasador y anillos, y todas las juntas necesarias.El Departamento Técnico de Athena gestiona internamente todo el proceso de desarrollo y aprobación del grupo térmico: diseña todos los elementos del kit, que son primero probados y validados en el banco de pruebas por sus técnicos, y luego directamente en pista por los pilotos. El resultado es una combinación de componentes de motor que asegura la máxima sinergia entre ellos.Más potencia, más rendimiento y más diversión: ¿estás listo para no querer bajarte de tu moto?EL CILINDROEl cilindro con diámetro aumentado Extreme Ø 85 mm está hecho de aleación de aluminio con alto contenido de silicio.Para permitir tal aumento de diámetro manteniendo el cárter original, los técnicos de Athena optaron por una camisa de cilindro de acero.Esta camisa de cilindro no se inserta a presión dentro del orificio del cilindro, sino que se coloca directamente en el molde mediante un innovador proceso de co-fusión. Gracias a este método, estudiado y probado internamente, la colada de aluminio "abraza" el acero, haciéndolo solidario con el aluminio. Esto permite una excelente transmisión del calor y un eficaz agarre mecánico que evita el deslizamiento mutuo incluso tras muchas horas de uso, garantizando una unión perfecta y fiabilidad a lo largo del tiempo.El interior de la camisa de cilindro se somete a un tratamiento galvanizado de recubrimiento de níquel-silicio desarrollado por Athena y posterior pulido, para obtener máxima suavidad y resistencia óptima al desgaste.La clave de este proyecto es haber desarrollado un cilindro que combina dos materiales diferentes, con especial atención al diseño de la camisa. La geometría superior de la camisa se ha diseñado para asegurar la máxima estanqueidad en la cámara de combustión y garantizar la presión de contacto adecuada entre los componentes en todas las condiciones, evitando pérdidas de presión, fugas de líquidos y/o gases.KIT PISTÓNEl pistón forjado de aleación de aluminio garantiza resistencia y ligereza. Además, la mecanización con máquinas CNC de última generación asegura geometrías perfectas y tolerancias reducidas.La estructura inferior es de doble viga abierta, para combinar mayor resistencia a la fatiga, ligereza y mejor refrigeración de la cabeza del pistón.Se prestó especial atención al diseño de la cabeza del pistón, optimizada para mayor resistencia, mejor disipación del calor y optimización de la relación de compresión, garantizando mayor elasticidad en la conducción y fiabilidad en el tiempo.El fuste incorpora un recubrimiento de disulfuro de molibdeno aplicado mediante serigrafía para reducir la fricción, el ruido y mejorar el deslizamiento. Los anillos incluidos son Made in Japan, fabricados en acero especial con recubrimiento de nitruro de cromo mediante proceso PVD, garantizando bajos niveles de fricción, mejor deslizamiento y mayor durabilidad.El pasador del pistón, diseñado específicamente para esta aplicación extreme, es bicono y está hecho de aleación de acero aeronáutico con tratamiento de nitruración y recubrimiento superficial DLC “Diamond-Like Carbon”, que garantiza alta dureza y baja fricción.SERIES DE JUNTASLa serie de juntas incluida en el kit, desarrollada por los técnicos de Athena, está diseñada específicamente para el nuevo cilindro de aluminio con camisa de acero, para garantizar máxima estanqueidad y durabilidad.La junta de culata es de tipo MLS (Multi-layer Steel), diseñada para soportar presiones y temperaturas crecientes, fabricada mediante tecnología de corte láser de última generación.El material utilizado es acero inoxidable con alta elasticidad, para una elevada adaptabilidad a las superficies y garantizar una excelente estanqueidad en toda la superficie de manera uniforme. Para mejorar aún más la capacidad de sellado, cuenta con relieves específicos alrededor de la camisa y los pasos de aceite y agua.En nombre de la sinergia asegurada por nuestro proceso de diseño interno, también la junta de base de cilindro se fabrica mediante corte láser en acero inoxidable con recubrimiento específico de goma.Los insertos de goma y el relieve alrededor de la camisa son la solución de diseño del equipo Athena para soportar de manera eficaz y constante el cuerpo del cilindro sometido a la carga de apriete de los pernos de la culata.